乘聯(lián)分會秘書長崔東樹發(fā)文表示，中國新能源車2025年1—11月出口表現(xiàn)好于預(yù)期，主要是插混和混動替代純電動成為出口增長的新增長點(diǎn)，尤其是插混的皮卡出口表現(xiàn)較強(qiáng)，成為商用車新能源車出口亮點(diǎn)。

　　交銀國際證券認(rèn)為，2026年新能源購置稅減免政策將從“全免”調(diào)整為“減半”，預(yù)計(jì)將驅(qū)動消費(fèi)者在年底前集中購車，疊加車企年末沖量因素，預(yù)計(jì)2025年末新能源車銷量仍將維持高景氣。但四季度集中放量后，2026年一季度車市或回到季節(jié)性淡季，建議把握結(jié)構(gòu)性行情的同時(shí)保持審慎，關(guān)注板塊短期波動。

　　華鑫證券認(rèn)為，供給端，電池及主機(jī)廠新品不斷推出，需求端反饋積極，政策也不斷發(fā)力。價(jià)格層面，產(chǎn)業(yè)鏈歷經(jīng)價(jià)格大幅下行，資本開支不斷收縮，供需格局不斷優(yōu)化，行業(yè)協(xié)會、產(chǎn)業(yè)鏈公司均在積極優(yōu)化產(chǎn)能與供給，力爭價(jià)格保障企業(yè)盈利。整體而言，新能源車產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格處于底部，價(jià)格易漲難跌，需求端韌性強(qiáng)勁，調(diào)整帶來布局良機(jī)，產(chǎn)業(yè)鏈核心公司估值處于歷史較低水平，看好產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)公司。