IT之家 4 月 9 日消息，特斯拉汽車是電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，然而，這家公司有一個(gè)與眾不同的地方，那就是它幾乎不花錢在廣告上。特斯拉本周再次下調(diào)車輛價(jià)格后，基金經(jīng)理羅斯-格伯對(duì)其不打廣告表示不滿。

　　特斯拉的創(chuàng)始人之一、現(xiàn)任首席執(zhí)行官埃隆？馬斯克（Elon Musk）在推特上回應(yīng)了該基金經(jīng)理的質(zhì)疑，解釋了特斯拉不做廣告的原因。他說，很多富裕的批評(píng)者不明白，規(guī)模化的需求是受負(fù)擔(dān)能力限制的。特斯拉的產(chǎn)品有很多需求，但是如果價(jià)格超過了人們的承受能力，那么需求就沒有意義了。

　　據(jù)IT之家了解，特斯拉的營(yíng)銷策略主要依靠口碑傳播和社交媒體營(yíng)銷。特斯拉沒有專門的營(yíng)銷部門，也沒有首席營(yíng)銷官。該公司利用馬斯克的影響力，以及其他忠實(shí)用戶和粉絲的分享和推薦，來提高品牌知名度和形象。

　　本周，特斯拉美國(guó)調(diào)整了在售車型的售價(jià)，現(xiàn)有兩款 Model Y 的價(jià)格，降幅 2,000 美元；下調(diào)兩款 Model 3 售價(jià)，降幅 1,000 美元；Model S / X 起售價(jià)下調(diào) 9.5%。而在今年一月特斯拉中國(guó)調(diào)價(jià)時(shí)，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳發(fā)布微博稱，“特斯拉價(jià)格調(diào)整的背后，涵蓋了無數(shù)工程創(chuàng)新，實(shí)質(zhì)上是獨(dú)一無二的成本控制之極佳定律：包括不限于整車集成設(shè)計(jì)、產(chǎn)線設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理、甚至以毫秒級(jí)優(yōu)化機(jī)械臂協(xié)同路線… 從‘第一性原理出發(fā)’，堅(jiān)持以成本定價(jià)?！?/p>